Из дизайнерского перископа

Каждый туризм в современном мире имеет много общего с дорогами. Конечно, существуют разные типы дорог и разные способы навигации по этим дорогам. С точки зрения разметки мы можем взять деление в зависимости от места или региона движения. И поэтому мы будем говорить о дорожном туризме, а также водном туризме и полевом туризме.

Дорожный туризм будет включать в себя путешествие на машине, велосипеде или даже пешком в связи с автостопом.

Другая область - это мир водного туризма, где мы используем каноэ, яхту или даже плот для путешествий.

Следующим местом, зоной и средой для туризма станут все грунтовые дороги, тропинки, лес, горы и связанные с ними районы. Здесь мы двигаемся в основном пешком, хотя мы также можем покататься на лошадях, на лыжах, на горных велосипедах и т. Д.

Рассматривая цели этих видов туризма, мы можем говорить о туризме, который включает в себя передвижение и посещение разных мест. Это может быть поездка, тур, ралли или походный лагерь.

Вторым важным видом будет оставаться туризм, цель которого - остаться в одном месте, и здесь мы можем поговорить о пребывании в определенной деревне, например, о горном, лыжном, морском, оздоровительном курорте, а также о лагере с лагерем или агротуризмом и т. Д.

Кроме того, должен быть включен квалифицированный туризм, который требует от участников определенных навыков, оборудования, часто навыков или даже определенных полномочий * (1).

Как следствие, каждый туризм требует информации. Например, чтобы узнать, что посмотреть, где что посмотреть, каким образом туда добраться, что, когда и т. Д. Ответы предоставляются путеводителями, картами и знаками, расположенными на местах. Однако, если у кого-то нет гида или карты, он может рассчитывать только на знаки. Кроме того, квалифицированный туризм может создать потребность в особой маркировке.

Таким образом, туристические знаки являются важным элементом в туризме и выполняют свою функцию в общественных местах. Их основой, основой является система дорожных знаков, как основная сеть информации обо всех движениях. Разумеется, дорожные знаки не охватывают весь спектр разметки общественных мест и, следовательно, весь спектр разметки для туристов, особенно специализированных. Однако они определяют или, по крайней мере, должны устанавливать стартовые правила и организовывать правила создания персонажей, их организации и т. Д. Потому что куда бы мы ни шли, мы будем использовать дороги косвенным образом. И безразлично, движется ли это индивидуально или коллективно.

Концепция туристических знаков в нашем законе о дорожном движении появилась в 1972 году. Рядом с этими местами были установлены знаки, обозначающие места, представляющие туристический интерес. Это касается следующих объектов: пункт туристической информации, кафе, ресторан, гостиница, кемпинг, молодежный хостел.

Принимая во внимание графическую форму этих знаков, они остались в соглашении об информационных знаках, то есть черной пиктограмме на белом квадратном фоне внутри синего прямоугольника.

Были также отдельные указатели, указывающие направление движения до места, представляющего туристический интерес, размещенного на пересечениях дорог. Эти знаки включали в себя обозначение таких объектов, как пристань для яхт или яхт, пляж или места для купания, памятник архитектуры, музей, памятник природы, смотровая площадка, кемпинг и пункт туристической информации.

Для знаков этой группы была принята форма указателя поворота (прямоугольник с наконечником) белого цвета с синей рамкой.

Туристические знаки, разделенные в 1970-х годах, просуществовали около десяти лет. Некоторые из них были поглощены группой информационных знаков (группа D), а туристические знаки - указатели были включены во вновь созданную группу указателей и городов (знаки группы E).

90-е годы не приносят ничего значительного в дорожных туристических знаках. Следует, однако, отметить, что появление информационных знаков, указывающих расположение таких объектов, как туалет, туалет, душ, автомойка, информация о радиостанциях, а также указатели на железнодорожную станцию, на паром или в аэропорт, также являются знаками, которые существенно поддерживают движение. турист. Это еще не были признаки нового поколения, которое, различая цвета (в коричневых тонах), сфокусировалось бы в основном на туристических достопримечательностях и связанных с ними элементах.

Путешествие является наиболее востребованным, хотя для туристического (а также для путешествующего) туризма, местное предложение данного города также будет полезно.

Важным элементом в функционировании туристической информации является также информация из других групп дорожных знаков, таких как: указатели поворота и указатели, которые позволяют вам двигаться в правильном направлении, включая таблицы городов и дорожные указатели. Кроме того, информация о городе, включая железнодорожную станцию, почтовое отделение, банк и т. Д., Также служит полезной туристической маркировкой.

Конечно, это не знаки, посвященные туристическим достопримечательностям, потому что только в 2002 году по просьбе Польской туристической организации были внесены первые изменения. Указатели, указывающие направление движения к месту, представляющему интерес для туристов, получают коричневую границу вместо синей.

В дополнение к группе указателей и знаков города (группа E) есть три знака белого и коричневого цвета. Это:

- «автомобильный туристический маршрут» (E-22a),

- «объект на автомобильном туристическом маршруте» (E-22b),

- «информация о туристических объектах» (E-22c).

На сайте Польской туристической организации мы читаем: «Надлежащая и хорошая дорожная разметка является одним из основных элементов безопасности дорожного движения. Независимо от содержания и формы, а также от типа размещаемых персонажей их эффективность важна как элемент информационной активности, который, в свою очередь, является элементом имиджа (штат, регион, провинция, округ, община ...) как туристического продукта. Поэтому информация о туристических достопримечательностях должна быть одним из важнейших элементов государственной рекламной политики. Правильное заполнение дорожных знаков туристическим содержанием является одним из критериев оценки того, что прибытие в Польшу (но также и наших граждан) делает Польшу страной, стремящейся быть привлекательной для туристов ».

Это все польская туристическая организация.

Однако эти слова следует воспринимать как желанные, потому что столкновение с реальностью в теме туристических знаков на польских дорогах не внушает оптимизма. Прежде всего, разработанные знаки не отражают потребности, и, кроме того, способы их реализации оставляют желать лучшего. К сожалению, это связано с любительским рынком, который участвует в создании информации в публичном пространстве, доступ к которой осуществляется национальными организациями, а следовательно, и отдельными туристическими учреждениями.

Подходя к концу размышления о туристических дорожных знаках, вытекающих из «Положения о дорожных знаках и сигналах», следует также упомянуть подгруппу «Дополнительные знаки велосипедных маршрутов». (группа R).

Эти персонажи относительно маленькие. Это небольшой квадрат со стороной 20 см, и это: «национальный велосипедный маршрут» (R-1), его начало (R-1a) и изменение направления (R-1b). Тогда это «международный велосипедный маршрут» (R-2) и изменение его направления (R-2a). Только один персонаж в этой группе имеет размеры 20 х 40 см, и это «таблица велосипедных маршрутов» (R-3).

Эти знаки были разработаны в конце 90-х годов и официально вступили в силу.

К сожалению, во многих ситуациях они являются относительно нечитаемыми в этой области, и поэтому мы иногда сталкиваемся с другими знаками в виде стрелок в форме стрелки (пример из Малопольска). Второй вариант, который выходит за рамки принятой конвенции в системе дорожных знаков, относится к маркировке пешеходных маршрутов.

В заключение следует отметить, что вышеупомянутые туристические знаки вытекают из «Положения о дорожных знаках и сигналах» и относятся к дорогам, за управление которыми отвечают подразделения, подчиненные министерству, отвечающему за транспорт.

Вторая, значительная группа знаков, сопровождающая целую группу трасс, которые для наших целей мы будем называть рельефными, - это пешеходные тропы, в том числе горные и равнинные, а также лыжные, конные, велосипедные и водные маршруты.

Национальные парки несут ответственность за разметку, строительство и разметку троп, если маршруты находятся на их территории, а в других местах хозяевами троп являются Польское туристическое и экскурсионное общество вместе со своими комитетами.

Маркировка туристических маршрутов восходит к традициям 18-го века, и в настоящее время используется в Польше, знаки назначают цвет тропам (как один из пяти). Знак состоит из трех параллельных, смежных полос. Центральная полоса имеет правильный цвет для следа, и внешние ремни обеспечивают фон для этого. Среди правил маркировки тропы (особенно горной тропы) следует отметить, что, стоя рядом со знаком, мы должны увидеть следующую.

В дополнение к знакам самой тропы мы имеем дело с признаками начала (или конца) тропы, которая представляет собой круг заданного цвета с круговой границей. Также важны указатели, которые в дополнение к ориентации в начале маршрута, при изменении направления или на перекрестках, дают цвет следа, пункта назначения, иногда промежуточных мест, временного расстояния, данных хоста маршрута и т. Д.

Мы также можем встретиться с табличками, указывающими места, где мы находимся. Например, это будет историческое место, или интересный природный объект (памятник природы), или памятник архитектуры. Это также может быть информация о вершине или перевале, дополнительно указывающая высоту над уровнем моря, и даже схема панорамы с описанием названий вершин, долин и перевалов.

Водные маршруты немного отличаются. Здесь тропа часто обозначается рекой, каналом и т. Д., Поэтому традиционных обозначений тропы нет. С другой стороны, информация важна в местах запуска, которые имеют характер схематических ситуационных планов, из которых мы можем выяснить, какие маршруты пролегают из данного места, какие притоки можно найти по пути и на каких расстояниях мы можем ожидать места для палаток и т. Д.

Аналогичным образом, различия могут быть обнаружены в конных тропах, которые, хотя иногда они могут проходить по пешеходным или лыжным трассам, имеют (для различения) несколько отличающуюся маркировку.

Важным дополнением ко всем маршрутам являются различные типы информационных щитов. Это могут быть карты, охватывающие территорию, а также маршруты, проложенные в этой области. На этой схематической или даже физической карте, а также дорожной карте. Они также могут быть описаниями объектов, региона, их исторического очертания и т. Д. Существуют также информационные щиты, то есть описания привлекательных мест, как если бы они были путеводителями. Они также могут быть образовательными досками, представляющими местные виды фауны и флоры и т. Д.

Конечно, все знаки туристических маршрутов, упомянутые в этой группе, будут сопровождаться общими знаками, направленными на защиту как туриста, так и самой тропы. Это будут предупреждающие знаки, запреты, приказы или информация. Специфика сообщений, передаваемых этими знаками, будет зависеть от специфики маршрута, потому что на высокогорном маршруте понадобятся другие предупреждения или информация, другие на водном пути и третьи на велосипеде. Это вопрос вступления в проблему квалифицированного туризма, и, следовательно, зависимость отдельного ярлыка от специфики.

Третья и последняя группа туристических знаков должна рассматриваться как элементы городских или коммунальных вывесок, которые в общих чертах посвящены туристическим достопримечательностям. Отдельные объекты или их группы помечаются различными способами. Либо они пытаются заключить соглашение о маркировке уже известных, либо они создают свой собственный индивидуальный способ, иногда случайный, продуманный в другое время.

Настройка вывесок может быть полезна из-за присвоения идентификационных данных для данного города, коммуны или региона. Однако, в зависимости от предметной и графической проработки, это может стать своего рода знаками, рекламными щитами или баннерами, которые полностью соответствуют любой конвенции, связанной с туризмом, или быть уродом, перегруженным оригинальностью и практически не заботящимся о ясности и общении.

Не следует забывать, что адресатом такой вывески являются как водители, так и пешеходы. Конечно, вы можете создавать отдельные метки для них, но желательно, чтобы это была одна система, модифицированная практически по размеру метки из-за условий восприятия. Другими словами, знак должен быть виден водителю, который читает его со скоростью 60 км / ч, и иначе для пешехода, который может остановиться на отметке.

Наконец, отражение того, что туристическая вывеска является признаком высшей степени сложности, поскольку она является правильной для обозначения общего пространства и, следовательно, включает в себя традиционные знаки - в виде дорожных знаков (запрет, предупреждение, предупреждение, информационные знаки, разметка маршрута и т. Д.). ). Его дополнительная обязанность - представить довольно полный спектр туристических достопримечательностей и привести их к вам.

Графический дизайн этих знаков, чтобы быть целеустремленным и эффективным, требует координации многих элементов. Прежде всего, они не должны вводить в заблуждение не только неверной информацией, но и отсутствием информации. Кроме того, они должны быть полезны туристам, причем не только физически во имя рекламных потребностей инвесторов, и, прежде всего, они должны представлять реальное предложение региона.

Как этого добиться?

(1) «Компендиум гидов», коллективная работа под редакцией Зигмунта Кручека, изд. Проксения Краков 2005